برنامج السيارة ذاتية القيادة من أبل لم تنطلق حقًا من الأرض، ولكن ربما كان هذا هو ما جعل شرائح الشركة تتمتع بأداء قوي في مجال الذكاء الاصطناعي. في وقت مبكر من تطوير منصة القيادة الذاتية، أدركت شركة أبل أنها ستحتاجها معالجة قوية بالذكاء الاصطناعي على الجهاز. بينما كان معالج السيارة لم ينته أبدا، كما يشرح مارك جورمان في كتابه الأخير تشغيل الطاقة النشرة الإخبارية، فقد أدت إلى تطوير المحرك العصبي، وهو العمود الفقري لمعالجة الذكاء الاصطناعي على الجهاز من Apple.
ظهر المحرك العصبي لأول مرة مع iPhone X وA11 Bionic. في تلك الأيام الأولى، تم استخدامه بشكل أساسي لرؤية الكمبيوتر، وتشغيل FaceID، وAnimoji، وميزات الواقع المعزز. ولكن من خلال وضع الأساس لمعالجة الذكاء الاصطناعي على الجهاز، رسخت شركة Apple مكانتها كشركة رائدة مبكرة من خلال جلب المحرك العصبي إلى أجهزة الكمبيوتر المكتبية المزودة بتقنية رقائق سلسلة M. في حين أن جهود شركة آبل في مجال برامج الذكاء الاصطناعي تخلفت عن بقية الصناعة، إلا أن أجهزتها كانت مثيرة للإعجاب. وهذا أيضًا ما سمح لشركة Apple بالترويج لميزات الخصوصية الخاصة بها، حيث يتم إرسال بيانات أقل إلى السحابة.
تعمل شركة Apple على جعل أجهزة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها حجر الزاوية في استراتيجيتها للمضي قدمًا. وفقًا لجورمان، فإن الشركة تتخطى إصدارات Pro وMax وUltra من شريحة M6 القادمة. وبدلاً من ذلك، فهي تعمل على تسريع عملية تطوير M7، والتي من المفترض أن تصل في النصف الأول من عام 2027 مع ترقيات كبيرة للمحرك العصبي. ومن المتوقع أن يكون M7 Ultra هو الأساس لمنتج خادم جديد من Apple أيضًا، مع دعم يصل إلى 1.5 تيرابايت من ذاكرة الوصول العشوائي.
