قد تكون جنرال موتورز تقليص إنتاجها من السيارات الكهربائية، لكن شركة صناعة السيارات تريد أن يعرف المستثمرون أنها لا تزال ملتزمة بالتقنيات المستقبلية مثل القيادة الآلية، والمركبات المحددة بالبرمجيات، والمساعدين الصوتيين ذوي الذكاء الاصطناعي. أعلنت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، اليوم عن سلسلة من الميزات الجديدة القادمة إلى العلامات التجارية للشركة، مثل كاديلاك وتشيفي، والتي قالت إنها ستساعد في “تحديد الفصل التالي” من أكبر شركة لصناعة السيارات في أمريكا.
وتأتي هذه الأخبار بعد أن قالت جنرال موتورز إنها ستفعل ذلك خذ خسارة 1.6 مليار دولار المتعلقة بالطرح المخطط له للمركبات الكهربائية. وعزا صانع السيارات الخسارة إلى انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي بقيمة 7500 دولار أمريكي، والتي تم إلغاؤها كجزء من مشروع قانون ميزانية الرئيس دونالد ترامب. ويتوقع الخبراء أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية في أعقاب خسارة الائتمان، مما قد يعرض مكانة أمريكا كشركة رائدة في مجال السيارات في العالم للخطر.
لكن جنرال موتورز تحاول تحويل التركيز إلى القيادة الذاتية، والذكاء الاصطناعي، والبرمجيات المتقدمة باعتبارها بعض الطرق المحتملة التي يمكن للولايات المتحدة من خلالها الحفاظ على تفوقها في السباق العالمي، خاصة مع استمرارها في التنافس مع الصين. تقدم سريع من الصين.
القيادة الآلية، والمركبات المعرفة بالبرمجيات، والمساعدين الصوتيين القائمين على الذكاء الاصطناعي
للبدء، تقول جنرال موتورز أنها ستبدأ لأول مرة ميزة القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين من المستوى 3 في كاديلاك إسكاليد آي كيو في عام 2028. وكانت الشركة رائدة في القيادة بدون استخدام اليدين مع إطلاق المستوى 2 Super Cruise في عام 2017. والآن أصبحت جنرال موتورز مستعدة للارتقاء بالأشياء إلى المستوى التالي.
تقول جنرال موتورز إن نظام المستوى 3 الجديد سيعمل عبر جميع الطرق السريعة في الولايات المتحدة – على غرار 750 ألف ميل تغطيها سوبر كروز – ومدعومة بتكنولوجيا الإدراك وصنع القرار المتقدمة.
كما هو محدد من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE)، يصف المستوى 3 القيادة الآلية للغاية، حيث لا يزال السائق بحاجة إلى أن يكون قادرًا على السيطرة على السيارة عند الطلب ولكن يمكنه أيضًا إبعاد عينيه عن الطريق في مواقف معينة. إنه ليس نظامًا مستقلاً تمامًا، مثل Waymo، وغالبًا ما يعمل فقط بسرعات منخفضة على الطرق المعينة. جادل بعض الخبراء بأن أنظمة L3 يمكن أن تكون خطيرة نظرًا لحاجة السائقين إلى البقاء منتبهين على الرغم من قيام السيارة بمعظم مهام القيادة.
في مقابلة على الحافة‘s فك التشفير بودكاست, الرئيس التنفيذي الجديد للمنتجات في جنرال موتورز، ستيرلنج أندرسونوقال إن طرح المستوى الثالث من القيادة سيتم تحديده من خلال السلامة، كما يتضح من سجل الشركة مع Super Cruise. وقال أندرسون، الذي عمل سابقًا في Tesla، حيث قاد كلاً من برنامج Model X والفريق الذي قدم Autopilot، إن نظام جنرال موتورز بدون استخدام اليدين كان رائدًا في الصناعة عندما يتعلق الأمر بالسلامة.
وقال: “لقد قطع عملاؤنا أكثر من 700 مليون ميل بدون استخدام اليدين باستخدام Super Cruise دون وقوع حادث واحد بسبب هذه التكنولوجيا”. “لقد قمت بقيادة الطيار الآلي. لا يمكنك قول ذلك بالنسبة للطيار الآلي.”
“لقد قمت بقيادة الطيار الآلي. لا يمكنك قول ذلك بالنسبة للطيار الآلي.”
تنتقل جنرال موتورز إلى المستوى 3 من الحكم الذاتي المشروط بعد ذلك فشل قسم Cruise robotaxi، والتي تم إغلاقها في وقت سابق من هذا العام بعد أن تخبطت الشركة في الاستجابة لإصابة أحد المشاة. قامت جنرال موتورز منذ ذلك الحين بإعادة توظيف العديد من موظفي كروز السابقين للعمل على Super Cruise وخطتها في النهاية بيع المركبات ذاتية القيادة “المملوكة شخصيًا”..
وابتداءً من العام المقبل، تخطط جنرال موتورز لإدخال نظام Gemini AI من Google في سياراتها كمساعد صوتي جديد أكثر تحادثًا. وقالت شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا إنها تخطط للقيام بشيء مماثل، بما في ذلك فولفو. ولكن في المستقبل، تقول جنرال موتورز إنها ستقدم رفيقها الخاص بالذكاء الاصطناعي والذي “تم ضبطه ليناسب ذكاء سيارتك وتفضيلاتك الشخصية”.
قال أندرسون: “يتعلق الأمر بالسؤال عن وجهتك”. “يتعلق الأمر بالسؤال عن عدد من الأشياء الأخرى حيث يمكن أن يوفر لك نوعًا من الاستجابات السياقية.”
وبالحديث عن البرامج، تقول جنرال موتورز إنها تتوقع طرح منصة حوسبة مركزية جديدة في عام 2028، لتبدأ مرة أخرى مع Escalade IQ. تصفها شركة صناعة السيارات بأنها “إعادة تصور كاملة لكيفية تصميم المركبات وتحديثها وتحسينها بمرور الوقت”، والتي تقول إنها ستشمل “سعة تحديث برامج عبر الهواء أكبر بـ 10 مرات، ونطاق ترددي أكبر بمقدار 1000 مرة، وما يصل إلى 35 مرة أكثر من أداء الذكاء الاصطناعي للاستقلالية والميزات المتقدمة”. وقالت الشركة إنه سيتم طرح منصة الحوسبة الجديدة في كل من السيارات الكهربائية ومركبات محركات الاحتراق الداخلي التابعة لشركة جنرال موتورز.
قدم أندرسون المزيد من التفاصيل في مقابلته يوم فك التشفير:
ما يفعله هو من منظور الشبكات، أنه ينتقل إلى الشبكات القائمة على شبكة Ethernet، مما يسمح لنا بالانتقال إلى أوقات استجابة أقل من مللي ثانية، واتخاذ أنظمة التعليق المغناطيسي أو المخمدات، كمثالك، من مقياس التسارع إلى وحدة التحكم إلى المحرك. نحن نتحدث عن أقل من ميلي ثانية واحدة. أنت تتحدث عن ألف هرتز، وهذا تحسن بمقدار 10 أضعاف عن البنى الكهربائية السابقة. إنها فرصة هائلة جدًا ليس فقط للديناميكيات، التي وجدت أن جنرال موتورز جيدة فيها بشكل غير عادي، ولكن أيضًا للبرمجيات التي يمكننا نشرها في هذا الشأن.
شاركت جنرال موتورز أيضًا تحديثات حول قسم الروبوتات لديها، حيث لديها 100 متخصص في الروبوتات ومهندسي الذكاء الاصطناعي ومتخصصي الأجهزة لبناء أنظمة روبوتية متقدمة لتعزيز عمليات التصنيع الخاصة بها. ويتم تدريب روبوتات المصانع هذه على بيانات إنتاج جنرال موتورز، بما في ذلك القياس عن بعد، ومقاييس الجودة، وبيانات أجهزة الاستشعار، وهو ما سيساعد في تغذية نموذج “يتحسن مع كل دورة تصنيع”.
تقول جنرال موتورز إنها تتوقع طرح منصة حوسبة مركزية جديدة في عام 2028، لتبدأ مرة أخرى مع إسكاليد آي كيو
يتم تنفيذ هذا العمل الآن في مركز الروبوتات المستقلة (ARC) التابع لشركة جنرال موتورز في وارن، ميشيغان، وكذلك في مختبر شقيق في ماونتن فيو، كاليفورنيا. المركز هو توظيف حاليا، يبحث عن وظائف مثل مهندس الأنظمة الكهربائية ومهندس التحقق من الصحة، لتطوير برامج التشغيل الآلي من الجيل التالي التي يمكنها تنسيق أساطيل الروبوتات المتنوعة، وتعيين المهام بناءً على احتياجات المصنع، وإدارة كيفية تحرك الأشخاص والآلات عبر المرافق.
وقال أندرسون إن جنرال موتورز لديها حاليًا “30 ألف روبوت تعمل جنبًا إلى جنب مع 97 ألف شريك إنتاج في 11 منشأة”. وقال إن العديد من هذه الأذرع عملاقة “تجلس في أقفاص ذات نقاط توقف إلكترونية من الخارج ولا يمكنها العمل داخل البشر وحولهم لأنها ببساطة غير مصممة لذلك”.
ستبدو روبوتات جنرال موتورز المستقبلية مختلفة كثيرًا. وقال أندرسون: “نحن نعمل على تطوير روبوتات متنقلة مستقلة تنقل المواد عبر مصانعنا”. “لقد بدأنا في نشر تلك.” تعمل جنرال موتورز أيضًا على تطوير أنظمة روبوتية تعاونية، أو روبوتات تعاونية، يمكنها العمل جنبًا إلى جنب مع عمال المصنع.
وأخيرًا، تعلن جنرال موتورز عن برنامج جديد لتمكين مالكي المركبات الكهربائية من إرسال طاقة احتياطية في بطاريات سياراتهم إلى الشبكة. وقد روجت جنرال موتورز لهذه القدرة منذ إطلاق قسم الطاقة المنزلية وتخزين البطاريات، GM Energy، في عام 2022.
تتمتع العديد من المركبات الكهربائية ذات البطاريات ذات السعة العالية بالقدرة على العمل كطاقة احتياطية في حالة انقطاع التيار الكهربائي. يمكن للمركبات الكهربائية أيضًا إعادة الطاقة إلى الشبكة خلال أوقات ذروة الطلب. تقول جنرال موتورز إنها ستبدأ اعتبارًا من العام المقبل في تقديم نموذج تأجير جديد لنظام GM Energy Home System، والذي يوفر طاقة احتياطية وتكاملًا للطاقة الشمسية وتطبيقًا موحدًا للتحكم في كل شيء.
