على الرغم من الرياح المعاكسة من الإدارة الحالية، تواصل شركات صناعة السيارات إطلاق سيارات كهربائية مجهزة تجهيزًا جيدًا مع حزم بطاريات أكبر وسرعات شحن أسرع بشكل متزايد. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في السفر لمسافات أبعد بين التوصيل، لا يزال المستقبل مشرقًا، ولكن ملون قليلاً.
ولكن لم يكن هناك العديد من سيارات السيدان التي يبدأ سعرها بحوالي 50 ألف دولار أو أقل من ذلك، حيث استحوذت سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر على هذه المنطقة إلى حد كبير. الآن، أصدرت مرسيدس-بنز سيارة السيدان المدمجة CLA التي تحدد كل المربعات المذكورة أعلاه لطرازي 2026 و2027، وتوفر وسائل راحة داخلية ممتعة وشخصية قيادة ممتعة من أجل حسن التدبير.
تعتمد CLA المزودة بتقنية EQ (المصطلح الذي تطلقه مرسيدس على “EV”) على أحدث منصة MMA – نوع القيادة، وليس النوع القتالي – وتأتي في نسختين: CLA250 Plus وCLA350 4Matic.
كلاهما يحتوي على بطاريات بقوة 85 كيلووات في الساعة، وبنية 800 فولت، وقدرة شحن قصوى تبلغ 320 كيلووات، والقدرة على الانتقال من 10 إلى 80 بالمائة من الشحن خلال 22 دقيقة فقط بهذا المعدل الأقصى. يستخدم 250 Plus محركًا خلفيًا فقط للدفع بقوة 268 حصانًا و247 رطلًا من عزم الدوران، مما سيدفع مكانته البالغة 4553 رطلاً إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.6 ثانية.
يستخدم 350 4Matic محركًا على كل محور بإنتاج مشترك يبلغ 349 و380 على التوالي، وسيصل ارتفاعه الذي يبلغ 4729 رطلاً إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.8 فقط. يمتلك الطراز 250 Plus نطاقًا يقدر بـ 374 ميلًا من وكالة حماية البيئة (EPA)، بينما يسافر الطراز 350 4Matic مسافة أقل بـ 62 ميلًا. تبدأ الأسعار من 48,500 دولار و51,850 دولار على التوالي.
تم تصنيف سيارة CLA الأحدث على أنها سيارة سيدان مدمجة، ولكنها فسيحة للغاية من الداخل. لقد وجدت منطقة الراكب الأمامي في جهاز اختبار 350 4Matic الخاص بي ملائمة إلى حد ما بالنسبة لمكانتي التي يبلغ طولها ستة أقدام وثلاثة أقدام، وحفرت حقًا موقع القيادة الخاص بها؛ يمكن وضع عجلة القيادة المتداخلة في السيارة الرياضية، وكانت الرؤية العامة رائعة، وكانت مقاعد AMG Line الرياضية الاختيارية مريحة للغاية.
كانت غرفة الركاب الخلفية أكثر تقييدًا ولكنها جيدة بالنسبة للركاب ذوي البنية المتوسطة. تصل غرفة الشحن المجمعة إلى 11.7 قدمًا مكعبًا، منها 1.4 قدمًا في الصندوق – هذا صحيح، ولحسن الحظ، فهي ليست مجرد أسلاك وخراطيم تبريد أسفلها.
يعد CLA الطراز الأول الذي يحصل على أحدث نظام تشغيل من مرسيدس-بنز (MB.OS0). والجدير بالذكر أن هذا يجعل التحديثات عبر الهواء أكثر سلاسة، والتي تقول العلامة التجارية إنها ستكون مفيدة لتحسين برامج نظام مساعدة السائق بمرور الوقت. يبدو التخصيص أيضًا على رأس قائمة مزايا MB حيث أن أحدث برامج MBUX من الجيل السادس – البوابة إلى واجهة مستخدم البرنامج، على عكس كون MB.OS0 هو الأساس البرمجي للمركبة بأكملها – يوفر القدرة على تخصيص السمات والإضاءة الداخلية والمزيد بسهولة.
على الرغم من ذلك، فإن الحصول على أقصى استفادة منه غير ممكن دون استخدام Pinnacle Line الاختياري (5850 دولارًا). وهذا ما يفسر الإضاءة الداخلية القابلة للتخصيص بشكل كبير في جهاز الاختبار الخاص بي، والشحن اللاسلكي، وشاشة العرض العلوية، والصوت المحيطي Burmester 3D، والتحكم التلقائي في المناخ بأربع مناطق، من بين تفاصيل أخرى.
كان من السهل التعرف على الشاشة الفائقة الاختيارية – ثلاث شاشات ضخمة منفصلة مجمعة معًا – والتي تغطي جزءًا كبيرًا من لوحة القيادة. إن معرفة ما يجب النقر عليه لتغيير الإعدادات والموسيقى والمزيد بسرعة، كان له منحنى تعليمي، وقام المساعد الصوتي للبرنامج بملء أي فجوات بشكل جيد. لم يكن التأخر شيئًا أيضًا. على الرغم من أن التعديلات الدقيقة مثل سطوع الإضاءة المحيطة كانت غير واضحة بعض الشيء، وفي الليل، حجبت فتحات الهواء المضاءة رؤيتي للمرايا الجانبية من وضعية جلوسي.
قيادة سيارة مرسيدس بنز CLA350 4Matic EV
بمواصفات EV الرياضية القوية ومعامل السحب 0.21، أذهلتني مدى سهولة تحقيق CLA أكثر من 300 ميل بشحنة واحدة. كان أسبوعي عبارة عن مزيج جيد من القيادة في المدينة والطرق السريعة، بالإضافة إلى رحلة نهاية الأسبوع إلى الجبال الواقعة فوق جنوب كاليفورنيا. 4200 قدم من الربح والخسارة في الارتفاع. في بداية إجازتي بشحن بنسبة 85 بالمائة، كان لا يزال أمامي ما يقدر بـ 150 ميلًا – بعد قطع 175 ميلًا ومتوسط 0.225 كيلووات في الساعة لكل ميل.
من المؤكد أن الاستفادة من تجديد المنحدرات ومساعد مرسيدس MB DriveAssist (خيار بقيمة 1950 دولارًا) ساعد بالتأكيد. (ملاحظة سريعة: لم يكن هذا هو المستوى 2 من SAE للعلامة التجارية المستقلة ميغابايت DriveAssist برو (خيار بقيمة 3950 دولارًا)، والذي، حتى كتابة هذه السطور، لا يبدو أن تكون متاحة بعد على CLA.) كان من السهل تبديل DriveAssist القياسي وقيادته بسلاسة طالما أنني لم أكن خلف شخص لا يستطيع الحفاظ على سرعة ثابتة. أو اضغط على الفرامل دون سبب على ما يبدو. مع قدم أخف وزنًا وعدد أقل من التمزقات على المنحدرات الكاملة، كان من الممكن بالتأكيد السفر لمسافة تزيد عن 325 ميلًا مقابل رسوم.
على عكس بعض الشركات المصنعة التي تدفن المكابح المتجددة في بحر من القوائم (BMW)، فإن CLA قابلة للتعديل عبر مبدلات الحركة وتسمح بالقيادة بدواسة واحدة. كان الوضع في منتصف الطريق جيدًا، وكان الأكثر كثافة، جيدًا، مكثفًا. ولكن هذا موضع تقدير، لا سيما بالنظر إلى أن الشركات المصنعة الألمانية تجنبت OPD في الماضي.
أخيرًا، تتمتع CLA350 بجودة قيادة جيدة بشكل عام مع دوران واثق، بالإضافة إلى قبضة محترمة وتحكم بالهيكل على الطرق الملتوية. يمكن أن أشعر بثقلها فوق المطبات في منتصف الزاوية وخاصة السطح الأسود الصخري، كما أن الخلوص الأرضي على مطبات السرعة الكبيرة والممرات قد ترك قليلاً إلى المستوى المطلوب. لكن عمومًا، لن يواجه المسافر العادي أو المسافر على الطريق الكثير من الشكاوى. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان قسم AMG من مرسيدس سيعطي مخمدات تكيفية صغيرة الحجم من بنز، ومعدلات زنبركية أكثر صلابة، وتعديلات أخرى لشد الهيكل في يوم من الأيام.
مواصفات EV رائعة بسعر متوسط
حقيقة ممتعة: متوسط معاملة السيارات الجديدة هو أقل بقليل من 50000 دولار. بالنظر إلى أن سيارة 2027 Mercedes CLA 350 4Matic وشقيقتها الأبطأ 250+ موجودة هناك، وتتمتع بشحن قوي ومواصفات النطاق، والأولى مريحة وجيدة في القيادة، فهي تتمتع بالكثير من المزايا.
ومع ذلك، للحصول على أحدث وأكبر تجربة لـ MB، فإن الأمر يتطلب بعض الخيارات النبيلة.
