عندما أعلنت شركة Donut Lab لأول مرة عن بطاريتها ذات الحالة الصلبة في وقت سابق من هذا العام، كانت هناك بعض التكهنات حول ما إذا كانت الشركة الفنلندية الناشئة قد أنتجت بالفعل مكثفًا فائقًا، وهو شكل قصير المدى لتخزين الكهرباء. يمكن للمكثفات الفائقة الشحن والتفريغ بسرعة، على غرار بطارية الحالة الصلبة التي تطالب بها شركة Donut Lab. لكن المكثفات الفائقة تختلف تمامًا عن البطاريات من حيث سعة تخزين الطاقة والاستخدام على المدى الطويل. هل كانت بطارية دونات لاب في الواقع مجرد مكثف فائق مقنع؟
الشركة الناشئة تقول لا، وقد فعلت ذلك الاختبار المستقل نتائج تثبت ذلك. الاختبار، الذي أجراه مرة أخرى مركز البحوث التقنية VTT المملوك للدولة في فنلندا، “يقيم الاحتفاظ بالشحن على مدى فترة خمول ممتدة.” وهذا هو الاختبار الثالث في سلسلة ل الامتحانات المستقلة طلبتها شركة Donut Lab لتقييم ادعاءاتها بشأن بطاريتها الجديدة.
وقال ماركو ليهماكي، الرئيس التنفيذي للشركة، في مقطع فيديو: “قال الكثيرون إن مواصفات بطارية دونات لا يمكن تحقيقها إلا باستخدام المكثف الفائق”. “حسنًا، اليوم نثبت أن الأمر ليس كذلك.”
في الأساس، قامت VTT بتوصيل Donut Lab بجهاز اختبار البطارية وتركها في وضع الخمول لمدة 10 أيام، مع قياس الجهد كل 10 ثوانٍ. ووفقا للنتائج، أظهرت الخلية استقرارا عاليا، حيث احتفظت بنسبة 97.7 في المائة من طاقتها خلال فترة الخمول البالغة 10 أيام.
تم اكتشاف بعض التقلبات الطفيفة، حيث أبلغ VTT عن انخفاض في الجهد من 3861 ميلي فولت الأولي إلى 3722 مللي فولت (تغيير قدره -128 مللي فولت) خلال الساعة الأولى بسبب التثبيت الكيميائي. لكن بخلاف ذلك، احتفظت الخلية بمعظم طاقتها، وهو ما يقول دونات لاب إنه يدحض النظريات القائلة بأن بطاريتها هي في الواقع مكثف فائق.
خلال فترة خمول مماثلة، ستفقد المكثفات الفائقة جزءًا كبيرًا من طاقتها المخزنة من خلال التفريغ الذاتي. وذلك لأن المكثفات الفائقة ليست مصممة لتخزين الطاقة على المدى الطويل، وعلى عكس البطاريات، ستشهد انخفاض جهدها بشكل كبير خلال بضعة أيام أو أسابيع. ويؤكد الاختبار “الاحتفاظ الطبيعي بالشحن من نوع البطارية – وليس خاصية التفريغ الخطي السريع للمكثفات الفائقة”، كما يقول المختبر.
تقول شركة Donut Lab أنه من المهم دحض هذه الادعاءات لتنقية الهواء حول بطاريتها ذات الحالة الصلبة. والسبب في ذلك هو أن معظم ما تدعيه الشركة الناشئة يبدو غير قابل للتصديق بالنسبة للعديد من خبراء البطاريات. غالبًا ما يتم اعتبار بطاريات الحالة الصلبة بمثابة “الكأس المقدسة” لتكنولوجيا البطاريات، مما يسمح للسيارات الكهربائية بالسفر لمسافات أبعد والشحن بشكل أسرع دون أي من المشكلات التي تواجهها بطاريات السيارات الكهربائية الحالية حول الحرائق والانفلات الحراري.
ادعى Donut Lab أن بطاريته توفر 400 واط في الساعة لكل كيلوغرام. وبالمقارنة، فإن معظم بطاريات الليثيوم أيون اليوم تتراوح ما بين 200 إلى 300 واط ساعة لكل كيلوغرام. وتقول الشركة أيضًا إن البطارية يمكن شحنها في أقل من 10 دقائق وتستمر لـ 100000 دورة. تدوم بطاريات الليثيوم أيون الحالية عادةً ما بين 1500 إلى 3000 دورة.
لا يزال هناك الكثير مما لا نعرفه عن بطارية Donut Lab. لم يكن هناك اختبار مستقل للتأكد من كيمياء العبوة. وما زلنا لم نر أي تفسير لكيفية تعامل الشركة الناشئة مع “مشكلة التغصنات”، حيث يمكن للصواعد المجهرية التي تنمو من القطب الموجب إلى الكاثود عبر المنحل بالكهرباء في الحالة الصلبة أن تسبب ماسًا كهربائيًا. ربما ستتناول شركة Donut Labs ذلك في نتائج الاختبارات المستقلة اللاحقة، والتي تعد كجزء من نتائجها سلسلة “أنا لا أؤمن”..
