في حدث أقيم اليوم في سان فرانسيسكو، أصدرت جنرال موتورز سلسلة من الإعلانات حول بطاريات السيارات الكهربائية، وتخزين الطاقة، ومرونة الشبكة في مواجهة التحديات العالمية. تزايد الطلب على الكهرباء من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي. أعلنت شركة صناعة السيارات أنها ستقوم بتنشيط قدرات جديدة من السيارة إلى الشبكة لعملائها الحاليين من السيارات الكهربائية والطاقة المنزلية. إنها تطلق استراتيجية جديدة لنظام تخزين الطاقة التجاري، ترتكز على بطاريات أيون الصوديوم المطورة حديثًا لتطبيقات الشبكات على النطاق الصناعي. وتطلق ميزة جديدة لأصحاب السيارات الكهربائية تقول إنها ستساعد في تبسيط الشحن العام.
في الوقت الحالي، تقف ملايين السيارات الكهربائية مكتوفة الأيدي في الممرات في جميع أنحاء البلاد مع ثروة من الإلكترونات المخزنة في بطارياتها. وتراهن جنرال موتورز على أنه حتى مع تراجع مبيعات السيارات الكهربائية، فإن المرافق العامة سوف ترغب في العمل مع شركات صناعة السيارات للاستفادة من بطاريات السيارات الكهربائية كحل محتمل لأزمة الطلب على الطاقة التي تواجهها. وكان هذا أيضًا أحدث جهد تبذله أكبر شركة لصناعة السيارات في أمريكا الشمالية للاستيلاء على جزء من سوق توليد وتخزين الطاقة الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات، وهو ما تحاول القيام به منذ ما يقرب من أربع سنوات حتى الآن.
وقال ستيرلنج أندرسون، كبير مسؤولي المنتجات في جنرال موتورز، في تصريحات معدة لحدث اليوم: “إننا نرى مستقبلًا حيث تعمل السيارات الكهربائية والبطاريات التي تزودها بالطاقة وشبكات الطاقة في البلاد معًا”.
تتميز المركبات الكهربائية بقدرتها على إعادة الطاقة إلى الشبكة، تمامًا كما تسحبها أثناء الشحن. تم تصميم العديد من المركبات الكهربائية بتقنية الشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح تدفق الطاقة في الاتجاهين. في جوهرها، فهي تتعامل مع بطاريات الليثيوم أيون عالية السعة ليس فقط كأدوات لتشغيل المركبات الكهربائية ولكن أيضًا كخلايا تخزين احتياطية لشحن الأجهزة الكهربائية الأخرى، أو المنزل بأكمله، أو حتى لإرسال الطاقة إلى الشبكة الكهربائية لتحقيق وفورات محتملة في الطاقة.
في الوقت الذي تضع فيه مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي المزيد من الضغط على الشبكة، تعتقد جنرال موتورز أن المئات من سياراتها الكهربائية يمكن أن تساعد في تخفيف العبء. وتقول شركة صناعة السيارات إنه بفضل قدرات الشحن ثنائية الاتجاه، يمكن للمركبات الكهربائية إرسال الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة خلال أوقات ذروة الطلب. على هذا النحو، تقول شركة صناعة السيارات إنها ستصدر تحديثًا للبرامج الثابتة لمنح عملاء نظامها الحالي من السيارة إلى المنزل القدرة على إرسال الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة (من السيارة إلى الشبكة، أو V2G). سيتلقى عملاء جنرال موتورز الذين يمتلكون المعدات بالفعل التحديث تلقائيًا.
تقول جنرال موتورز أن هناك حاليا أكثر من 250,000 سيارة كهربائية من طراز Chevy وCadillac وGMC ذات قدرة ثنائية الاتجاه على الطرق الأمريكية اليوم. ومن الناحية النظرية، فإن سعة البطارية المجمعة تكفي لتزويد 120 ألف منزل بالطاقة لمدة تصل إلى أسبوع كامل.
تقوم جنرال موتورز بالفعل باختبار هذه النظرية في ولايتين. وفي شمال كاليفورنيا، تتعاون الشركة مع شركة PG&E لتطوير أسطول محلي يتكون من 52 ألف مركبة كهربائية من أجل “بروتوكولات موازنة الشبكة”، والتي تقول إنها ستدخل حيز التشغيل بحلول عام 2030. وفي ميشيغان، تعمل جنرال موتورز مع شركة DTE Energy على “اختبار الإجهاد” للشحن ثنائي الاتجاه باستخدام 30 من منازل موظفيها كحالات اختبار في العالم الحقيقي. بالإضافة إلى توفير فائدة للمرافق العامة، تقول شركة صناعة السيارات إن مالكي السيارات الكهربائية يمكن أن يشهدوا مكاسب مالية غير متوقعة أيضًا.
وقال أندرسون: “من خلال ضخ المرونة في نظام صارم تاريخياً، يمكن لتكنولوجيا V2G في الوقت نفسه خفض تكاليف الطاقة الإجمالية، وخلق عائد مالي محتمل للمستهلك، وتعزيز الموثوقية النظامية للشبكة الأوسع”.
لكن تمكين تقنية V2G ليس سهلاً مثل الضغط على المفتاح. في رسالة مفتوحة، حث نائب رئيس شركة جنرال موتورز للطاقة، وايد شيفر، المنظمين على إضفاء الطابع الرسمي على البنية التحتية لتقنية V2G، مستشهدًا بتقارير وكالة الطاقة الدولية (IEA) التي تحدد تقنية V2G باعتبارها التكنولوجيا التي تتمتع بأكبر قدر من المرونة في الساعة للحد من تكاليف الاستثمار في الشبكة المستقبلية. وقال شيفر إن صناعة السيارات بحاجة إلى العمل مع الحكومة لتثقيف الجمهور حول فوائد تقنية V2G. ويجب على المرافق تبسيط العملية الإدارية للسماح لعملائها بالتسجيل بسلاسة في المشاريع المستقبلية.
وتقول جنرال موتورز إنها تعمل أيضًا على إيجاد حلول جديدة على المستوى الصناعي، من خلال الشراكة مع شركة Peak Energy ومقرها نيويورك لتطوير ونشر كيمياء أيون الصوديوم لأنظمة تخزين الطاقة. وينظر البعض إلى الصوديوم على أنه تحسن مقارنة بالليثيوم، سواء من حيث التوافر أو الاستقرار. تعتبر هذه المادة أكثر فعالية من حيث التكلفة ولا تخضع لنفس مخاطر السلامة مثل الليثيوم، الذي يمكن أن يشتعل في ظروف معينة. كما أنها تعمل بشكل أفضل في الطقس البارد من بطاريات Li-ion. تعتقد بعض شركات تصنيع البطاريات الكبرى، مثل شركة CATL الصينية، أن بطاريات أيونات الصوديوم يمكن أن تحل محل ما يصل إلى نصف سوق بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) التي تهيمن الآن على هذا المجال.
تقول جنرال موتورز إن كيمياء أيونات الصوديوم مناسبة تمامًا لتخزين الطاقة التجارية، ولكن ليس بالضرورة المركبات الكهربائية، لأنها تعطي الأولوية “لطول العمر، والدورة العالية والعمر التقويمي، والفعالية الشديدة من حيث التكلفة”. صانع السيارات هو أيضا العمل مع مواد الخشب الأحمر لبناء مخزن للطاقة من البطاريات المصنعة في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى حزم السيارات الكهربائية “ذات العمر الثاني” من سيارات جنرال موتورز. بالنسبة لبطاريات السيارات الكهربائية، وتراهن جنرال موتورز على بطاريات الليثيوم الغنية بالمنغنيز، أو LMR، لسد الفجوة بين الولايات المتحدة والصين.
وأخيرًا، أعلنت جنرال موتورز عن Energy Pass، وهي ميزة جديدة ستظهر عبر مجموعة تطبيقات الهاتف المحمول الخاصة بها. يسمح Energy Pass لمالكي Chevy وCadillac وGMC EV بالعثور على الشحن وبدءه ودفع ثمنه عبر العديد من مشغلي الشحن الخارجيين، بما في ذلك Tesla وElectrify America وIONNA. (تقول الشركة إنها تخطط أيضًا لإضافة EVgo و ChargePoint.) يمكن للمالكين الآن استخدام تطبيق الهاتف المحمول الخاص بهم للعثور على شاحن وبدء جلسة شحن ودفع ثمن الشحن دون الحاجة إلى التسجيل للحصول على حساب منفصل لكل مزود.
كثيرًا ما يُشار إلى الافتقار إلى الشحن المناسب والموثوق في استطلاعات العملاء باعتباره عائقًا رئيسيًا أمام شراء سيارة كهربائية. يستخدم جي إم معيار الشحن NACS الخاص بشركة Tesla لمركباتها المستقبلية، حيث يُنظر إلى الشواحن الفائقة للشركة على نطاق واسع على أنها من بين أفضل شبكات شحن السيارات الكهربائية في العالم.
تحاول جنرال موتورز مؤخرًا توسيع أعمالها في مجال السيارات الكهربائية لتشمل مجموعة متنوعة من مشاريع تخزين الطاقة والشحن. أطلقت الشركة جنرال موتورز للطاقة، فرع الطاقة الخاص بها، في عام 2022 كوسيلة للمنافسة في سوق الطاقة المنزلية سريع التوسع. وفي محاولة للتنافس مع تيسلا في سوق الطاقة المنزلية البالغة قيمته 150 مليار دولار، تبيع جنرال موتورز عدد من المنتجات، بما في ذلك شواحن السيارات الكهربائية المنزلية، والبطاريات المنزلية الثابتة، و مجموعات من السيارة إلى المنزل (V2H). التي تمكن المنزل من سحب الطاقة من بطارية السيارة الكهربائية في حالة انقطاع التيار الكهربائي.
