إذا كنت تريد أن تشعر أنك لا تقهر حقًا عند القيادة في الثلج، فأنت بحاجة إلى مجموعة من إطارات الثلج المرصعة. إنها غير قانونية في بعض الأماكن، وتقتصر عادةً على الأشهر الباردة من العام في أماكن أخرى. ومع ذلك، انطلق إلى مجموعة، وسوف يرونك خلال ظروف القيادة الأسوأ والأكثر انزلاقًا والأكثر تساقطًا للثلوج التي يمكنك تخيلها.
إنها تأتي بتكلفة كبيرة جدًا، وأنا لا أتحدث فقط عن تكلفة مالية. نعم، الإطارات ذات الجودة العالية المزودة بنصائح التنغستن تكون عمومًا أغلى بكثير من الإطارات المطاطية ذات الجودة المتوسطة مع رقاقات الثلج على الجدار الجانبي. لكن المشكلة الأكبر هي أنها يمكن أن تكون عالية جدًا وتكون أسوأ بكثير بالنسبة للطرق وحتى الرئتين من المطاط العادي.
Nokian، الشركة الفنلندية التي تصنع إطارات ذات مواصفات اسكندنافية عالية الثبات منذ ثلاثينيات القرن العشرين، لديها حل جديد ينبع مباشرة من فيلم جيمس بوند – أو فيلمينكما كانت. تتميز إطارات Hakkapeliitta 01 الجديدة للشركة بمسامير تتراجع عند عدم الحاجة إليها. هل يمكنهم تقليل مشاكل إطارات الثلج المرصعة الأخرى بما يكفي لجعلها تستحق الاستثمار؟ من المؤسف أن سيارتي أستون موجودة في المتجر، لذا وضعت مجموعة على سيارتي سوبارو، طراز 2004 Impreza WRX STI، لمعرفة ذلك.
من المحتمل أنك على دراية بشركة فنلندية أخرى معينة مشابهة: نوكيا. هذا ليس من قبيل الصدفة. كلاهما ولدا من نفس الشركة، شركة نوكيا، التي تعود جذورها إلى أواخر القرن التاسع عشر.
تقوم شركة الإطارات Nokian بتصنيع خط Hakkapeliitta من إطارات الثلج منذ 90 عامًا. أحدثها كان يسمى Hakkapeliitta 10، وتم إصداره في عام 2021، ولكن الآن يقوم Hakkapeliitta 01 بإعادة ضبط نظام الترقيم.
وهذا أمر منطقي لأنه في حين شهد هاكاس تحسينات تدريجية من جيل إلى جيل، فإن هذا الأخير يمثل تحولا كبيرا. أستطيع أن أقول ذلك بثقة لأنني كنت شخصياً أركض وأتسابق بإطارات Nokian لأكثر من عقد من الزمن، منذ Hakkapeliitta 7، وأبذل قصارى جهدي لتجاهل التعليقات الدنيئة من الأصدقاء والعائلة حول مدى ارتفاع صوتها بشكل لا يصدق.
إذا لم يسبق لك القيادة على إطارات ثلجية مرصعة، فعند السرعات المنخفضة يكون الصوت يشبه إلى حد ما انفجار حبات الفشار في مصدات سيارتك أثناء التجول في مواقف السيارات. إنه صوت عالٍ وغير سار، ويستقر في هدير أكثر دقة عند سرعات الطرق السريعة، لكنه لا يختفي أبدًا.
بالنسبة لإطارات Hakkapeliitta EV ذات التوجه الكهربائي، خففت Nokian من هذه المشكلة وحققت بعض النجاح من خلال وضع بطانة عازلة من الرغوة داخل الإطار وتقليل عدد المسامير. أما بالنسبة إلى Hakkapeliitta 01، فهي لعبة كرة مختلفة تمامًا.
السمة المميزة لـ Hakkapeliitta 01 الجديدة هي، بالطبع، مساميرها. أو بشكل أكثر تحديدًا، ما يسميه نوكيان “القاعدة التكيفية” الموجودة أسفل المسمار. تم تصميم هذا للسماح للمسمار بالتراجع إلى مداس الإطار عندما تكون درجات الحرارة دافئة مع إبقائه بارزًا عندما يكون الجو باردًا.
ومن المثير للاهتمام أن الأمر لا يتعلق بدرجة الحرارة المحيطة. يقول لي ميكو ليوكولا، مدير التطوير في شركة Nokian: “تنطفئ المسامير عندما تكون السيارة متوقفة”. “عندما يتحرك الإطار على طول الطرق العارية بسرعات متوسطة إلى عالية، فإن الاتصال المتكرر بين المسامير والطريق يعمل على تدفئة القاعدة التكيفية. وحتى في درجات الحرارة الباردة، تعمل هذه الحركة على تليين القاعدة التكيفية وسحب المسامير إلى المداس.”
إذا كنت تقود السيارة فوق أسطح متجمدة، مثل الجليد أو الثلج، يقول ليوكولا إن درجات الحرارة الباردة ستؤدي إلى تصلب تلك القاعدة، مما يبقي تلك المسامير ممتدة.
الهدف من كل هذا هو تقليل الضوضاء جزئيًا، بما يصل إلى ديسيبل واحد لكل اختبارات Nokian، ولكنه يتعلق أيضًا بتقليل تآكل الطريق. يقول Nokian إن Hakkapeliitta 01 يوفر تآكلًا أقل بنسبة 30 بالمائة للطرق الجافة مقارنة بالإطارات المرصعة التقليدية. قد لا يبدو هذا عاملاً غير مهم بالنسبة للإطار الذي يستخدم في فصل الشتاء فقط، ولكن حتى في ولاية مينيسوتا، أظهرت الدراسة أن السائقين يقومون بحوالي 70 بالمائة من قيادتهم الشتوية على الأسفلت الجاف.
يؤدي تقليل تآكل الطريق إلى تقليل الانبعاثات الإجمالية لسيارتك بشكل كبير. تعد الجسيمات المحمولة جواً عاملاً رئيسياً في معدلات الإصابة بسرطان الرئة على مستوى العالم، وهذه الجسيمات المحمولة جواً والتي تتولد عندما يصطدم مسمار معدني بالأسفلت الجاف تعتبر سيئة بشكل خاص. لقد حظرت دول مثل اليابان الإطارات المرصعة بشكل كامل، ليس بسبب الأضرار التي لحقت بالطرق، ولكن بسبب الأضرار التي لحقت بالرئتين.
من الخارج، تبدو المسامير الجديدة مختلفة تمامًا عن تلك الموجودة في إطارات Hakkapeliitta 10 التي كنت أستخدمها مؤخرًا في سيارتي Subaru. يتم وضع هذه المسامير بشكل مختلف قليلاً أيضًا، حيث يتم تحديد موضعها في الإطارات خوارزميًا لتقليل الضوضاء وفقًا لـ Liukkula.
عندما تكون مسامير Hakkapeliitta 10 صغيرة ومستقلة بذاتها، يمكنك رؤية وسادة من نوع ما خلف المسامير في 01s، مما يسهل عملية الاختفاء السحرية في مداس الإطار. يتميز مداس الإطار بشرائح دقيقة، وشرائط في إطار ناطق، لزيادة مساحة السطح وتحقيق أقصى استفادة من الثبات المتاح على الأسطح الزلقة.
لكن إطارات Hakkapeliitta تفوقت دائمًا على الأسطح الزلقة. بالنسبة لهذا الاختبار، كنت مهتمًا أكثر بكثير بمعرفة ما إذا كانوا يرقون إلى مستوى فواتيرهم على الأسفلت الجاف.
قبل أن أصل إلى الطريق، تركت واحدة من نوع Hakkapeliitta بالخارج في أمسية كانت درجة الحرارة فيها 18 درجة للتأكد من أنها جيدة وباردة. والآخر أخذته إلى الداخل، حيث حافظ على درجة حرارة محيطة تبلغ 65 درجة. في الصباح، أخذت مقياسًا للقوة لكل منها وقمت بقياس القوة المطلوبة لضغط المسمار مع مداس الإطار.
من المؤكد أنه بالمقارنة مع الإطار البارد، فإن المسامير الموجودة على الإطار الدافئ قدمت ما يقرب من نصف المقاومة. وبمجرد الضغط عليهم، لم يكونوا في عجلة من أمرهم للعودة مرة أخرى.
لذلك، أشارت العلامات المبكرة إلى شرعية العلم، وقد تم التحقق من ذلك عندما وضعت العجلات والإطارات على السيارة وانطلقت بعيدًا. لم يتم التخلص تمامًا من صوت الفشار الموجود في كل مكان والذي يجسد تجربة الإطارات الثلجية المرصعة، ولكن تم تقليله بشكل كبير. لا يزال بإمكاني سماع أصوات الأزرار على الأسفلت الجاف، لكن فقط إذا استمعت إليها.
ومع زيادة سرعتي، كان التحسن ملحوظًا مرة أخرى. قبل تركيب إطارات Hakkapeliitta 01s، قمت ببضع لفات على أحد مسارات الاختبار الخاصة بي على مجموعة إطارات Hakkapeliitta 10s الخاصة بي، وتمكنت على الفور من سماع الفرق في الإطارات الجديدة.
بالإضافة إلى ذلك، على الطرق الرطبة، شعرت هاكا الجديدة بمزيد من الأمان والثبات، وبينما وصلت هذه الإطارات للأسف متأخرًا للغاية بالنسبة لي لإخراجها على الجليد الوهج، فقد حصلت على انفجار سريع في بعض هبات أواخر الموسم، وجعلت سيارتي تبدو لا تقهر كما كانت دائمًا.
لذا فإن التكنولوجيا تعمل بالفعل. على الرغم من أنها بعيدة كل البعد عن الصمت، إلا أن إطارات Hakkapeliitta المرصعة الجديدة من Nokian هي أكثر هدوءًا إلى حد كبير من تلك التي أطلقتها الشركة من قبل. لكنها سوف تأتي بتكلفة. لم تحدد Nokian أسعار إطارات Hakkapeliitta 01، لكن من المؤكد أنها ستكلف على الأقل نفس تكلفة إطارات Hakkapeliitta 10 التي تستبدلها، والتي تكلف حوالي 200 دولار لكل زاوية في المقاس 17 بوصة الذي تطلبه سوبارو.
يمكن الحصول على إطارات الثلج غير المرصعة من علامات تجارية مثل Dunlop أو Falken بأقل من نصف هذا السعر. يستحق القسط؟ سيتعين عليك الموازنة بين جودة الحياة والتحسينات البيئية مقابل ميزانية الإطارات الخاصة بك، ولكن مهما كان الأمر الذي ستفرضه شركة Nokian على الإطارات، فمن المؤكد أنها ستكون أقل بكثير مما قد يطلبه Q Branch مقابل مجموعة.
