جيب ريكون يعيش | الحافة

لقد مرت أكثر من ثلاث سنوات منذ أن ألقينا نظرة خاطفة عليها لأول مرة جيب رانجلر-esque Recon EV، والتي سميت على اسم حزمة رفع التعليق الخاصة بشركة صناعة السيارات لخيارات الطرق الوعرة لتشكيلتها الشهيرة من سيارات الدفع الرباعي. ربطت جيب في الأصل ظهور مبيعات Recon لأول مرة في عام 2023، ولكن من الواضح أن هذا لم يحدث. ومنذ ذلك الحين، كان هناك المزيد من التأخير، وحتى شائعات بأن Recon كانت DOA.

والمثير للدهشة أن هذه الشائعات تبين أنها كاذبة. لا تزال سيارة جيب ريكون 2026 على قيد الحياة وبصحة جيدة، وستدخل حيز الإنتاج في أوائل عام 2026، مع التخطيط لإطلاقها الأولي في الولايات المتحدة وكندا. تقول جيب أن ريكون ستنتج قوة 650 حصانًا، وعزم دوران يبلغ 620 رطلًا قدمًا، ومدى متواضع يبلغ 250 ميلًا. وبسعر يبدأ من 66,995 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة)، سيتم إدراجه أدناه سيارة Wagoneer S الأكثر قوة وأعلى سعرًا من شركة صناعة السيارات.

ولكن هل سيتمكن أي شخص من شراء سيارة رانجلر كهربائية تكلف أكثر من ضعف سعر سيارة رانجلر العادية؟ عندما يتم طرحها للبيع، من المحتمل أن تواجه Recon الكثير من الرياح المعاكسة نفسها التي تواجهها Wagoneer S، وبصراحة بقية تشكيلة جيب، التي كانت تكافح للعثور على مشترين في السنوات الأخيرة وسط ارتفاع التكاليف والإفراط في الاعتماد على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والمكلفة. لكن جيب تعتقد أنه من المناسب العودة – أظهر ربع مبيعاتها الأخير تحسنًا في المبيعات، في حين انخفضت مبيعات بقية منتجات Stellantis – وسيشمل ذلك سيارة Recon الكهربائية بالكامل.

وقال بوب برودردورف، الرئيس التنفيذي لشركة جيب، في بيان: “مع جيب ريكون، نثبت أن التحول الكهربائي لا يتوافق فقط مع التميز على الطرق الوعرة، بل يمكنه الارتقاء به، مما يوفر عزم دوران فوريًا وتحكمًا دقيقًا وتجربة قيادة أكثر هدوءًا وأكثر اتصالاً، وهو ما تنفرد به جيب”.

وبطبيعة الحال، تعتمد جيب على الطرق الوعرة للمساعدة في زيادة مبيعاتها. عندما يتم طرحها، ستكون Recon هي السيارة الكهربائية الوحيدة في تشكيلة صانع السيارات التي تحصل على شارة Trail Rated، والتي تُمنح للمركبات التي تجتاز اختبارات صارمة حول الجر، وخوض المياه، والقدرة على المناورة، والتعبير، والخلوص الأرضي. (بالطبع، تمتلك جيب سيارتين كهربائيتين فقط، لذلك ليس هذا فرقًا كبيرًا.) ستأتي سيارة Recon مع نظام إدارة الجر Selec-Terrain من Jeep، بالإضافة إلى تقنية المحور الإلكتروني، وحماية الجزء السفلي من الجسم، وخطافات السحب، وإطارات الطرق الوعرة.

ماذا عن البطارية الموجودة في مكان منخفض في أرضية Recon؟ هل سيؤدي تسلق الصخور أو عبور النهر إلى إتلاف الخلايا الحساسة بداخلها؟ ليس وفقًا لشركة جيب، التي تصر على أن حزمة 100 كيلووات في الساعة و400 فولت مخفية بالكامل في “مجموعة كاملة من الدروع السفلية الفولاذية القوية وعالية القوة”.

يتضمن نظام التعليق في Recon ذراعًا قصيرًا وطويلًا في الأمام ووصلة متكاملة في الخلف. في الإطارات القياسية مقاس 33 بوصة مع طراز Moab، يبلغ الخلوص الأرضي حوالي 9.1 بوصة. وتتميز مواصفات الطرق الوعرة بزاوية اقتراب 33.8 درجة، وزاوية مغادرة 33.1 درجة، وزاوية اختراق 23.3 درجة.

مثل جميع سيارات رانغلر الجيدة، ستسمح ريكون أيضًا بإزالة الأبواب وربع الزجاج الخلفي بالكامل – “لا توجد حاجة لأي أدوات”، كما تقول جيب. لا تسمح أي سيارة دفع رباعي كهربائية أخرى حاليًا بأبواب قابلة للإزالة، ولا حتى Jeep-aping Scout Traveler وTerra EVs، لذلك يمكن أن يساعد ذلك بالتأكيد Recon على تمييز نفسها. (يمكن أن تشتمل أول شاحنة كهربائية من إنتاج Slate Auto على أبواب قابلة للإزالة إذا دخلت حيز الإنتاج.)

تتميز Recon بوحدات محرك كهربائي أمامية وخلفية بقدرة 250 كيلووات (EDM)، تتكون كل منها من محرك كهربائي، وتروس، وإلكترونيات طاقة لتوفير دفع قياسي رباعي الدفع وعزم دوران فوري عند الطلب. يستخدم نظام EDM الأمامي نسبة قيادة نهائية تبلغ 11:1 في تصميم تفاضلي مفتوح، وهو ما تدعي جيب أنه سيساعد على جعل جودة القيادة متوازنة للغاية. وتقول الشركة إن المحور الأمامي يتضمن عمليات فصل تلقائية عند كل طرف عجلة للمساعدة في “تحسين استخدام الطاقة والمدى أثناء ظروف القيادة النموذجية على الطريق عندما يكون الدفع الخلفي أكثر كفاءة”.

يستمر هذا الشعور بالتخصيص داخل Recon، حيث ستجد ألواح أبواب معيارية بأشرطة مرنة قابلة للإزالة وتكوينات أمتعة قابلة للتبديل. تتيح مساحة الشحن الخلفية، مع طي الصف الثاني، مساحة تبلغ 65.9 قدمًا مكعبًا، في حين أن مساحة الصندوق الخلفي تبلغ 3.0 قدمًا مكعبًا، وهو ما يكفي لحقيبة يد.

تعد مجموعة القيادة مقاس 12.3 بوصة جديدة تمامًا لشركة جيب، بالإضافة إلى شاشة لمس مركزية مقاس 14.5 بوصة في اتجاه أفقي، والتي يقول صانع السيارات إنها “أكبر مساحة شاشة رقمية قابلة للاستخدام على الإطلاق في سيارة جيب”. وبينما يتم التحكم رقميًا في وظائف التدفئة والتبريد من خلال الشاشة، يوجد مقبض فعلي للتحكم في مستوى الصوت. ومع ذلك، تروج جيب “لتصميمها الأنيق الخالي من الأزرار” الذي تدعي أنه “يمزج بين الجماليات المستقبلية وسهولة الاستخدام العملي”. يعمل نظام المعلومات والترفيه على نظام التشغيل Uconnect 5 من Stellantis، ويتضمن تطبيقات حصرية مثل Jeep’s Trails Offroad، وهو دليل للمسارات عبر الولايات المتحدة وكندا، مع رسم خرائط الملعب والتدحرج.

بالطبع، كان من المفترض في الأصل أن يصل Recon في عام 2024، ومن المؤسف أن Stellantis لم يتمكن من الالتزام بهذا الجدول الزمني. كان من الممكن أن تستفيد من الإعفاء الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية بقيمة 7500 دولار، والذي كان من الممكن أن يساعد في التخلص من بعض اللقمة من سعر الملصق هذا. ومع ذلك، فهي معجزة بسيطة أن نجا ريكون من التغيير في ستيلانتيس، حيث تم استبدال كارلوس تافاريس كرئيس تنفيذي بأنطونيو فيلوسا، الذي ترأس جيب تحت قيادة تافاريس.

عندما أجريت مقابلة مع Filosa العام الماضي أثناء إطلاق Wagoneer Sوادعى أن شركة جيب ستنتج في النهاية سيارة جيب كهربائية بقيمة 25 ألف دولار. إن Recon ليس كذلك، ولكنه خطوة نحو المستقبل حيث يمكن الحصول على نموذج بأسعار معقولة.