يراهن دلتا إيرلاينز على رحلة “المخلوطة الجناح” لتقليل الانبعاثات
تدعم شركة Delta Airlines شركة ناشئة تريد تصميم طائرة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في استهلاك الوقود ، على أمل تقليل بصمة الكربون وجعل السفر الجوي أكثر استدامة. قالت شركة الطيران اليوم إنها ستساعد في دعم تطوير بدء التشغيل جسم Jetzero المخلوطة (BWB) طائرة متظاهر تهدف إلى خفض استهلاك الوقود والانبعاثات والضوضاء. لا تقدم دلتا أي استثمار في رأس المال في الشركة ، بل الدعم التشغيلي للمساعدة في جعل حلمها في الطائرات المخلوطة حقيقة واقعة. ستنضم Jetzero إلى حاضنة مختبر Skies Skies المستدامة في Delta ، حيث ستتلقى “خبرة تشغيلية” من مهندسي شركة الطيران في تصميم وبناء طائرة متظاهر BWB ، بهدف اختباره في عام 2027. في عام 2020 ، في عام 2020 ، تعهدت دلتا بإنفاق مليار دولار على جهود الاستدامة، بما في ذلك مختبر السماء المستدامة ، بهدف الوصول إلى حياد الكربون بحلول عام 2050. تبدو الداخلية خيالية ، لكن أبواب الخروج قد تكون تحديًا. الصورة: Jetzeroin A PWB ، لا يوجد خط تقسيم واضح بين الأجنحة والجسم الرئيسي للحرفة ، حيث يتم مزجها بسلاسة معًا. تتمثل الميزة الرئيسية في التصميمات المخلوطة في تقليل السحب المرتبط بهياكل الأنبوب والأجنحة التقليدية. ولكن أكثر من ذلك ، يقول Jetzero إن تصاميم BWB يمكن أن تساعد في تقليل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 50 في المائة ، مع الحفاظ على نفس تكنولوجيا المحرك والبنية التحتية للتغذية. من خلال تقليل السحب ، وتوفير المزيد من مساحة سطح الرفع وحتى توزيع الحمل والرفع ، وتقليل الوزن الإجمالي ، قالت الشركة إنها يمكن أن تخفض الانبعاثات من هيكل الطائرة التقليدي إلى النصف. تم تأسيس بدء تشغيل مطار Long Beach في عام 2021 بهدف تطوير الطائرات المستدامة من الجيل التالي على الطريق إلى طائرة Zero-Immission. وتقول الشركة الناشئة إن طائراتها في BWB يمكنها تحمل ما يصل إلى 250 مسافرًا ، أي ما يعادل طائرة دولية متوسطة المدى. ومع وجود محركات مثبتة فوق الطائرة ، من المتوقع أن يكون ملف تعريف الضوضاء أكثر هدوءًا. في طائرة BWB ، لا يوجد خط تقسيم واضح بين الأجنحة والجسم الرئيسي للحرفة. يأتي دعم Delta لـ Jetzero على رأس 235 مليون دولار منحة من سلاح الجو الأمريكي تم منح ذلك في عام 2023 لتطوير طائرة متظاهرة واسعة النطاق للتحقق من صحة مفهوم الجناح المخلوط. تتعاون الشركة أيضًا مع Northrop Grumman ومركبات التحجيم لإنشاء الطائرة واختبارها. يعتقد Delta أيضًا أن تصميم BWB الخاص بـ Jetzero سيكون متوافقًا أيضًا مع وقود الطيران المستدام ، والتي تأمل شركة الطيران في أن تتألف منها على الأقل 95 في المائة من استهلاك الوقود بحلول عام 2050. كما أن المقاعد ستكون على غرار المسرح ، على عكس الصفوف في هيكل الطائرة على شكل أنبوب ، والتي قد تقدم قيودًا على عدد أبواب الخروج. بوينغو إيرباص، وحتى ناسا لقد عملوا جميعًا على تصميمات BWB ، لكن أيا من مفاهيمهم لم يسبق له مثيل في الإنتاج. شهادة FAA غير معروفة أيضًا ، وإلى أن يحاول شخص ما فعليًا ، قد لا نعرف نوع تحديات السلامة التي ستنشأ. لكن Delta تعتقد أن تصميم Jetzero يقدم حلًا “في متناول اليد”. وقالت أميليا ديلوكا ، كبيرة موظفي الاستدامة في دلتا ، في بيان “إن العمل مع Jetzero لتحقيق هيكل الطائرة وخبرة جديدة تمامًا للعملاء والموظفين أمر جريء ومهم لدفع مبادرات إنقاذ الوقود في صناعة الطيران وأهداف الابتكار”. (tagstotranslate) Aviation
المصدر
