ستحتوي سيارة الأجرة الآلية الجديدة من Waymo على عدد أقل من أجهزة الاستشعار للمساعدة في خفض التكاليف
نشرت شركة Waymo اليوم تدوينة على مدونتها تعرض فيها نظرة عامة على الجيل السادس الجديد من روبوتاكسي، وهو عبارة عن شاحنة صغيرة كهربائية تصنعها شركة صناعة السيارات الصينية Zeekr. في البريدويصف ساتيش جياشاندران نائب رئيس الهندسة في شركة وايمو تاكسي الروبوت الجديد بأنه أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من الإصدارات السابقة، كما يتميز أيضًا بعدد أقل من أجهزة الاستشعار للمساعدة في خفض التكاليف للشركة المملوكة لشركة ألفابت. ويحتوي الكمبيوتر عالي الطاقة على جميع الدروس المستفادة من الأجيال الخمسة السابقة من المركبات ذاتية القيادة من وايمو، مما يعني أنه لن يتعين عليه إجراء الكثير من الاختبارات في العالم الحقيقي مثل النماذج السابقة قبل طرحه للجمهور. ولكن ما يلوح في الأفق حول تأكيد وايمو على أن تاكسي الروبوت الجديد سيكون أرخص في الإنتاج هو إمكانية أن يكون أيضًا أرخص. خاضع لرسوم جمركية جديدة باهظة الثمن في وقت سابق من هذا العام، قالت إدارة بايدن إنها ستضاعف التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية من الصين إلى 100 في المائة، من 25 في المائة الحالية، كوسيلة “لحماية العمال الأمريكيين والشركات الأمريكية من ممارسات التجارة غير العادلة في الصين”. تعمل الشركة على خفض التكاليف في مجموعة الاستقلالية الخاصة بها. لم يتم ذكر التعريفات الجمركية في تحديث جياشاندران حول روبوت التاكسي الجديد، ولا زيكر كشركة مصنعة للمركبة. (من المؤكد أن وايمو لا تخفي أصول السيارة؛ لقد كانت ظهرت بشكل بارز في الإعلانات السابقة ومن المتوقع أن تدخل الرسوم الجديدة حيز التنفيذ في وقت لاحق من هذا العام، ويمكن لشركة Waymo التقدم بطلب للحصول على إعفاء إذا اختارت ذلك. في الأسبوع الماضي، أخبرني المتحدث باسم الشركة أن الشركة تراقب عن كثب وضع التعريفات الجمركية ولكن ليس لديها ما تضيفه. من المؤكد أن وفورات التكلفة التي تمت مناقشتها في منشور Jeyachandran تأتي من نظام الحكم الذاتي ولا تأخذ في الاعتبار أي ظروف اقتصادية كلية. في هذا المجال، هناك عدد من الميزات الجديدة الأخرى في السيارة الجديدة تستحق تسليط الضوء عليها. تقول Waymo أن روبوتاكسي الجيل السادس سيضم مجموعة أجهزة استشعار مبسطة من “16 كاميرا، و 5 ليدار، و 6 رادار، ومجموعة من أجهزة استقبال الصوت الخارجية (EARs).” ستساعد هذه المستشعرات في توفير “مجالات رؤية متداخلة، في جميع أنحاء السيارة، حتى مسافة 500 متر، ليلاً ونهارًا، وفي مجموعة من الظروف الجوية”. وهذا يعادل أكثر من خمسة ملاعب كرة قدم من المدى المرئي. إن استخدام Waymo لأجهزة استشعار متعددة أمر مهم للتكرار، حيث يمكن لأجهزة الاستشعار والكاميرات المتعددة ضمان استمرار السيارة في الكشف عن محيطها والاستجابة له إذا فشل شيء ما. يكتب جياشاندران: “التكرار ضروري في نظام القيادة الذاتية لتوفير وظائف احتياطية آمنة لضمان الموثوقية والطقس غير المتوقع”. إن استخدام Waymo لأجهزة استشعار متعددة أمر مهم للتكرار وفي الوقت نفسه، تحاول شركات أخرى خفض التكاليف من خلال التخلص من بعض أجهزة الاستشعار أو التقليل من أهميتها – معظمها ليدار. تشتهر تسلا تم إزالة أجهزة الاستشعار الرادارية والموجات فوق الصوتية لصالح نظام الكاميرا فقط لنظام مساعدة السائق ذاتي القيادة بالكامل (والذي يُعرف أيضًا بأنه ليس نظام قيادة ذاتية حقيقيًا). Motional، التي تهدف أيضًا إلى إطلاق خدمة سيارات أجرة آلية، مؤخرًا حددت خططها لإعطاء الرادار دورًا أكثر بروزًا لمراعاة التكلفة العالية لأجهزة استشعار الليدار. سيكون خفض التكاليف مهمًا بشكل متزايد لشركات سيارات الأجرة الآلية حيث تتطلع إلى التوسع في أسواق جديدة. لا تكشف شركة Alphabet عن تكاليف Waymo في تقرير أرباحها، لكن وحدة “الرهانات الأخرى”، التي تضم شركة سيارات الأجرة الآلية، حققت 365 مليون دولار من الإيرادات في الربع الثاني، ارتفاعًا من 285 مليون دولار قبل عام. لكن خسائر الوحدة اتسعت إلى 1.13 مليار دولار من 813 مليون دولار في الفترة السابقة من العام. قالت Alphabet مؤخرًا إنها ستلتزم بـ 5 مليار دولار إضافية إلى Waymo لمساعدتها في تغطية التكاليف بينما تتطلع إلى المرحلة التالية من النمو. لم يذكر جياشاندران أي تفاصيل حول مكان وتوقيت ظهور روبوتات الجيل السادس الجديدة لأول مرة. تعمل Waymo حاليًا في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، مع خطط لإطلاق خدمة تجارية في أوستن بولاية تكساس. كانت الشركة تختبر يدويًا شاحنات صغيرة من صنع Zeekr على الطرق العامة، بهدف إضافتها إلى أسطولها التجاري في وقت قريب. نأمل أن تتمكن الشركة من توضيح حالة عدم اليقين المحيطة بحالة استيراد السيارة قبل ذلك الحين.
المصدر
