حصلت شركة آرتشر للطيران على طلبية كبيرة أخرى لسيارات الأجرة الجوية المستقبلية
تقوم شركة آرتشر للطيران، وهي شركة طيران كهربائية رائدة مقرها في سان خوسيه، كاليفورنيا، بإحضار سيارات الأجرة الجوية المستقبلية إلى اليابان. وستبيع الشركة 100 من طائراتها التي تعمل بالبطاريات منتصف الليل لشركة Soracle، وهي مشروع مشترك بين الخطوط الجوية اليابانية وشركة سوميتومو، في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 500 مليون دولار. وتقول آرتشر إن شركة Soracle تخطط لنشر طائراتها – التي تبدو وكأنها تقاطع بين طائرة بدون طيار وطائرة هليكوبتر – “في المدن التي تكون فيها وسائل النقل البري الحالية مقيدة بحركة المرور أو الحواجز الجغرافية”، على حد قول الشركة. ومع ذلك، سوف تحتاج آرتشر إلى تحقيق “إنجازات معينة في تسليم الطائرات المتقدمة” قبل أن توافق شركة سوراكل على مدفوعات ما قبل التسليم. “في المدن التي يكون فيها النقل البري الحالي مقيدًا بسبب حركة المرور أو الحواجز الجغرافية” هذه الصفقة هي الأحدث لتعزيز آفاق آرتشر لإطلاق تجاري خدمات التاكسي الجوي في مدن حول العالم، وهو ما تقول إنها تخطط للقيام به في السنوات القادمة. Midnight هي طائرة ذات أربعة مقاعد بالإضافة إلى طيار واحد، ويصل مداها إلى 100 ميل (حوالي 160 كيلومترًا)، على الرغم من أنها مصممة للرحلات الجوية المتتالية التي تتراوح مداها بين 20 و50 ميلًا مع الحد الأدنى من وقت الشحن بينهما. يمكنها السفر بسرعة تصل إلى 150 ميلاً في الساعة (241 كم / ساعة) باستخدام طاقة البطارية النقية. وباستخدام دوارات قابلة للإمالة، تم تصميم Midnight للإقلاع والهبوط عموديًا مثل المروحية ثم الانتقال إلى الطيران الأمامي مثل الطائرة. وتقول آرتشر إنها ستعمل مع شركة Soracle ومكتب الطيران المدني الياباني للحصول على الأذونات والشهادات اللازمة. تقول آرتشر إنها بدأت بالفعل المناقشات و”تعتزم التقدم رسميًا للحصول على التحقق من صحة شهادة النوع المتزامن من JCAB في المستقبل القريب.” الشركة مؤخرا حصلت على شهادة الناقل الجوي الجزء 135 من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، والتي ستحتاجها الشركة لتشغيل خدمة التاكسي الجوي حسب الطلب. وهي تسعى حاليًا للحصول على شهادة النوع للتاكسي الجوي منتصف الليل، مما يعني أن الطائرة تلبي جميع معايير التصميم والسلامة الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية. إلى جانب آرتشر، تأمل شركات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية الأخرى (eVTOL) في الحصول في النهاية على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الكاملة. لقد حصل ذلك على دفعة قبل بضعة أسابيع فقط، عندما ونشرت الوكالة متوقع للغاية اللوائح النهائية لمركبات eVTOL التي تقول إنها سترسم مسار “السفر الجوي للمستقبل”. أشاد آرتشر إدارة الطيران الفيدرالية “لتوفير توجيه واضح بشأن ما هو مطلوب للتشغيل الآمن لطائرات eVTOL في الولايات المتحدة” بالتأكيد لديهم ملف تعريف ضوضاء فريد خاص بهم). بالإضافة إلى آرتشر، شركات مثل جوبي للطيران, فولوكوبتر، وزعمت شركة Beta Technologies أنها على أعتاب إطلاق خدمات من شأنها أن تتوسع في نهاية المطاف على الصعيد الوطني. لكن آخرين تعثروا. وقالت الشركة الألمانية ليليوم مؤخرا أن اثنين من الشركات التابعة لها كانت معسرة ويمكن أن تتوقف عن العمل.
المصدر
